Едва закончилась большая война, американская автомобильная промышленность возобновила производство легковых автомобилей которое было приостановлено в 1942 году, вскоре после Пирл-Харбора и вступления Америки в войну.
Американский покупатель, уже тогда приученный к ежегодным новинкам, за три с половиной года войны истосковался по новым автомобилям, тем более что экономика была на подъеме. В результате за 1946 модельный год, начало которого практически точно совпало с окончанием войны, в Америке произвели 2 225 873 легковых автомобиля. На тот момент превосходство автомобильных корпораций США было безоговорочным, это касалось и объемов производства и применяемых технологий и финансовых возможностей. Впрочем большинство моделей 46 года оказались лишь слегка подретушированными довоенными разработками.
Если США были безоговорочным лидером мирового автопрома, то «Маркой номер 1» в самой Америке был Ford, в 1946 году на его долю приходилась 21,16% внутреннего автомобильного рынка. Общее количество изготовленных автомобилей 467 413 штук. Послевоенное производство легковых автомобилей Ford Motor Company возобновил 3 июля 1945 года, спустя 3 года и 5 месяцев после сворачивания гражданского производства и перехода на выпуск военной продукции. За годы войны на заводах Форда выпустили более 8,5 тысяч бомбардировщиков Consolidated B-24 Liberator, 275 тысяч легких внедорожников Willys и 75 тысяч авиадвигателей
Легковая линейка Форда была представлена, по сути одной моделью в различных вариациях.
По сравнению с предвоенными моделями 1942 модельного года, послевоенные Ford получили новую радиаторную решетку из четырех горизонтальных полос. Выпуск «бюджетной» довоенной версии Special, предлагавшейся только с 6-цилинровым мотором и доступную только в черном цвете после войны не возобновляли.
Автомобили имели рамную конструкцию, привод на задние колеса, зависимые переднюю и заднюю подвеску на поперечных рессорах с амортизаторами рычажного типа, тормоза с гидроусилителем и 3-ступенчатую механическую коробку передач.
Многообразие модельного ряда формировалось возможностью выбора из двух уровней комплектации, двух типов двигателей и семи вариантов кузова. Колесная база – 114” (2896 мм), длина – 198,2” (5035 мм) для любого типа кузова.
Комплектации:
Более богатая комплектация Super DeLuxe отличалась от базовой DeLuxe более дорогими отделочными материалами в салоне, наличием прикуривателя, пепельниц, часов, солнцезащитных козырьков, кольца звукового сигнала на рулевом колесе и рядом других полезных мелочей.
Двигатели:
Рядный 6-цилиндровый, 226 куб.дюймов (3,7 л), чугунный блок цилиндров, нижнее расположение клапанов (L-head), степень сжатия - 6,7, мощность - 90 л.с.
V-образный 8-цилиндровый, 239,4 куб.дюймов (3,9 л), чугунный блок цилиндров, нижнее расположение клапанов (L-head), степень сжатия - 6,75, мощность - 100 л.с. Доплата за двигатель V8 - $52
Варианты кузова:
Tudor Sedan – двухдверный шестиместный седан. Начальная цена DeLuxe - $1146, Super Deluxe - $1214. Изготовлено DeLuxe – 74 954 шт, Super Deluxe – 163 370 шт.
Fordor Sedan – четырехдверный шестиместный седан. Начальная цена DeLuxe - $1234, Super Deluxe - $1277. Изготовлено DeLuxe – 9 246 шт, Super Deluxe – 92 056 шт.
Coupe – двухдверное трехместное купе. Начальная цена DeLuxe - $1100, Super Deluxe - $1203. Изготовлено DeLuxe – 10 670 шт, Super Deluxe – 12 249 шт.
Sedan-Coupe – двухдверное шестиместное купе. Комплектация только Super Deluxe. Начальная цена - $1261. Изготовлено – 70 826 шт.
Convertible Club Coupe – двухдверный шестиместный кабриолет. Комплектация только Super Deluxe, двигатель только V8. Начальная цена - $1531. Изготовлено – 16 359 шт.
Sportsman Convertible – двухдверный шестиместный кабриолет c деревянными элементами кузова из ясеня и красного дерева. Новая версия, не имевшая довоенного аналога. Комплектация только Super Deluxe, двигатель только V8. Начальная цена - $2041. Изготовлено – 723 шт, Покупатели не оценили разницу в $510 по сравнению с обычным кабриолетом.
Station Wagon – восьмиместный универсал. Комплектация только Super Deluxe. Начальная цена - $1565. Изготовлено – 16 960 шт.
Фордовская брошюра 1946 года.
Фанаты фильма "Назад в будущее" признают в Ford Super DeLuxe Convertible Club Coupe 1946 года автомобиль на котором ездил Бифф Таннен в 1955 году.
Послевоенная автомобильная история от Alex2006.
Линейный вид
