Историческая информация:
Предположительное начало выпуска- 1973.
Разработана на Тантале СКБ под руководством Кожевникова на базе существующей модели Москвича 412.
Важные даты:
1973- начало производства
1973-1975- вероятность комплектации модели дном с надписью "АРТ С-СО-51 Ц- 3р 50к"
1975- присвоение собственного, постоянного каталожного номера "А1"
1975- замена объеденной решетки на стандартный вариант с раздельными решеткой радиатора и бампером.
1975- замена "точенных колес" на стандартизированные.
1975- замена макета дна на более соответсвующий реальному на тот момент автомобилю вариант.
1976 (первая половина)- изменение формы кормы с "гладкой" на вариант, на котором видно ребро, отделяющее крышку багажника от нижней части корпуса.
1977 (начало)- изменение положения винта на дне. Сдвиг в сторону передней оси.
1982-1983 (граница)- появление на дне дополнительной надписи "made in USSR"
1986-1987 (граница)- смена формы решетки радиатора (в варианте с квадратными фонрями- исчезновение полосы в центре решетки, в обоих вариантах с круглыми фонарями- исчезновение "решетки" на самих фонарях), отмена подкрашивания эмблемы на решетке радиатора, изменение форм заднего и переднего бамперов.
1986-1987 (граница)- изчезновения каталожного номера с дна модели. Тут надо оговориться, в районе 1989-го года каталожный номер опять появился на модели, на очень короткий период.
Общая информация:
Начиная с самого первого выпуска и на протяжении всего обсуждаемого периода (до 1991-го год) происходили изменения как в форме кузова, так и в вариациях крепления капота, форм задних фар, решетки радиатора, переднего и заднего бамперов и т.д. В дальнейших постах темы эти временные изменения будут рассмотрены отдельно.
Легенды:
1-Почему не было созданно варианта с вертикальными задними фарами? Легенда говорит о некоем соглашением между модельной фримой Динки, выпустившей вариант подобной модели Москвича 408 в 1968-ом году и Танталом. Легенда ветеранами Тантала не подтвержена.
2- Почему модельный ряд автомобилей Тантала начался с модели Москвича 412, а не 408? Легенда опять-таки говорит о связи такого развития событий с фактом выпуска модели Москвича 408 фирмой Динки. Опять-таки, ветераны легенду опровергают и считают истинной причиной этого тот факт, что на 1971-ый год (начало выпуска модели Москвича 412 Танталом) флагманом АЗЛК являлся именно 412-ый, а не более устаревший 408-ой. То есть с точки зрения ветеранов решение было сугубо политическим.
3- легенда от ...
Сообщение от ...
Итак, опять про школьные годы... Приносили в школу, у кого* были в то время модельки и хвастались друг другу. Один одноклассник мне и говорит (дословно) : " а уменя дома есть М-408, с четырехфарной решеткой и самое главное у него расположение фонарей задних вертикальное и дно из металла!!! " Я не поверил естественно, говорю : "Принеси" Он принес .Все как он сказал!!!* Вот эта модель мне до сих пор снитсякапот не скажу точно какой ( скорее даже трехзажимный, потому как с двумя зажимами у меня уже были москвичи, а я помню, что долго сравнивал их изнутри),металлическое посеребренное днище, Москвич 408, сделано в СССР, модель А1, увесистый такой, цвета охры) Я за ним бегал года два. Ни за какие коврижки он мне его не отдал., говорил: "Это папе подарили на АЗЛК" ( он там инженером работал). В серванте дома у него было всего 4 модели : ВАЗ-2102, два пластмассовых римейка и этот Москвич. Когда я его встретил в 95 году возле своего дома, не мог не задать вопрос : Где?? -* "Папа его подарил какому-то приятелю" - такой был ответ. Никакой смесью с* Динки здесь не пахнет. Если бы знать тогда, что это когда-нибудь пригодится...
Подтверждений, кроме ... воспоминаний пока что не имеется.
Артикулы и цены
Стандартная модель- АРТ.С-СО-51Д, цена - 3р50к
Тампованные (включая ГАИ, не включая фестивальные)- АРТ.С-СО-96Д, цена- 3р90к
Фестивальные- АРТ.Ф 20%С-СО-51Д, цена- 4р20к
Олимпийские (белая серия)- АРТ.С-СО-96ОЛ, цена- 5р10к
"Цинковая чума"
Чумные периоды-
С начала выпуска до начала лета 1976-го года- чума встречается, но достаточно редко. Скорее всего связано с нарушением технологического процесса отливки.
С лета 1976-го по начало 1977-го- чума встречается часто. Видимо, это является результатом недостатком места для остывания отлитых форм на Тантале. Модели забирали на покраску до того как заготовки полностью остывали и, как следствие это вызывало реакцию метала, позднее переросшую в знакомую нам чуму.
Проблема была решена с помощью перевода процесса литья на завод Радон, на котором были и место, и возможности соблюдать технологию в достаточной мере. В итоге, модели, отлитые после 1977-о года практически не чумеют.
Послесловие
Модель Москвич 408 разработана на базе разработанного раннее Москвича 412, с использованием форм, сделанных для М412. Хотя подтверждений для этого факта не требуется, я все же упомяну те факт, что на крышке багажника у ранних 408-ых написано "Москвич412" и то, что на первой "именной" коробке для Москвича 408 было написано "Москвич 408 А2".
Москвич 408 выпускался до развала СССР на протяжении 20 лет и только Москвич 412 выпускался дольше.
Вне всякого сомнения, модель была одной из самых массовых среди Танталовских моделей.
Надо еще отметить пластиковую коробку "Саркофаг", которую сложно датировать, но она видимо использовалась когда-то промежутке 1974-1976. Возможно, что подобная коробка серийно не использовалась.
Москвич 408 (А1)
капот не скажу точно какой ( скорее даже трехзажимный, потому как с двумя зажимами у меня уже были москвичи, а я помню, что долго сравнивал их изнутри),металлическое посеребренное днище, Москвич 408, сделано в СССР, модель А1, увесистый такой, цвета охры) Я за ним бегал года два. Ни за какие коврижки он мне его не отдал., говорил: "Это папе подарили на АЗЛК" ( он там инженером работал). В серванте дома у него было всего 4 модели : ВАЗ-2102, два пластмассовых римейка и этот Москвич. Когда я его встретил в 95 году возле своего дома, не мог не задать вопрос : Где?? -* "Папа его подарил какому-то приятелю" - такой был ответ. Никакой смесью с* Динки здесь не пахнет. Если бы знать тогда, что это когда-нибудь пригодится...
Линейный вид
