Воскресенье обещало быть удачным. Весна наконец-то по-настоящему вступила в свои права, погода уже несколько дней стояла солнечная, и Толик Афанасьев с самого утра предвкушал удовольствие, которое получит от сегодняшнего футбольного матча. Еще бы – действующий чемпион СССР, киевское «Динамо» принимает московское «Торпедо», в составе которого блистают чемпионы Европы, непревзойденные Валентин Иванов и Валерий Воронин! Но и динамовцы не лыком шиты – имена Каневского, Войнова, Серебряникова, Сабо, Турянчика гремят на весь Союз. Сражение ожидалось нешуточное, и пропустить его настоящий болельщик, каковым считал себя Толик, никак не мог. Но сначала надо было выполнить поручение, которое дал ему накануне парторг. За завтраком Толик прокручивал в голове вчерашний разговор. «Международное положение нынче сам знаешь какое, – наставительно говорил парторг Куницын, – американцы снова начали проводить опыты с ядерным оружием. В связи с этим наш долг – повышать бдительность, быть всегда начеку. В общем, возьмешь «Газон» и поедешь. Без разговоров!» Задача, в общем-то, несложная. Толик должен был забрать на Брест-Литовском двух своих сотрудниц, Марину и Лену, и отвезти их в трамвайное депо имени Красина, где на вторник было запланировано занятие по гражданской обороне. Обычно эти занятия проводились чисто формально. Приезжий лектор доставал из подсобки пыльные плакаты и нудным голосом рассказывал о возможном нападении условного противника и различных средствах обороны. Но сейчас – случай особый; учения решено провести «на местности», с настоящими противогазами. Для их транспортировки Афанасьеву и выделили новенький ГАЗ-51А, модификацию «пятьдесят первого», выпускавшуюся всего шестой год, с 1956-го. Каждая поездка на этой машине была парню в радость, и, спускаясь по лестнице во двор, он весело насвистывал мелодию из популярного фильма «Девчата», да и вообще пребывал в отличном расположении духа. Включив зажигание, Толик нажал на педаль стартера, и «Газон» моментально отозвался мощным урчанием. По сравнению с ГАЗ-51 педаль стартера у модифицированного ГАЗ-51А была расположена неудобно – прямо по центру кабины, за стояночным тормозом, и Толик всегда недоумевал: зачем ее туда перенесли? Зато в остальном новый ГАЗ заметно лучше старого. К примеру, у него появилась печка – Афанасьев прекрасно помнил, как он мучился без нее зимой, когда работал еще в совхозе «Путь Ильича». Это было сразу после войны, году в сорок седьмом… или сорок шестом? Да, впрочем, какая разница! Протерев стекло «дворником», который управлялся специальным рычажком над лобовым стеклом, Толик выехал со двора. Первая остановка была на заправке – на предприятии Афанасьеву предусмотрительно выдали два талона на 20 литров каждый. Заливая 66-й бензин, Толик усмехнулся – 98 копеек за канистру! Да ведь это дешевле газированной воды, причем даже без сиропа! Стакан газировки стоит копейку, то есть литр – пять, а канистра – рубль. А тут – 98 копеек… Солнце припекало вовсю, и парень поднял лобовое стекло, закрепив его специальными кулисами, расположенными по бокам. Ему приходилось делать это даже работая в жестокую жару в пыльной степи, несмотря на то, что вместе со свежим воздухом в кабину тут же попадал песок. Ну а ехать с ветерком по чистым весенним улочкам Киева – одно удовольствие! Девушки уже ждали на условленном месте, и в депо они прибыли без задержек. Работа спорилась, выгрузить и проверить на предмет исправности всю необходимую амуницию не составило особого труда – ведь у ГАЗ-51А откидными были все три борта, а не только задний, как у ГАЗ-51. Барышни так заливисто и искренне хохотали над забавными историями и шутками Толика, что он почти решился позвать одну из них, Марину, вечером в кино, на новую комедию «Королева бензоколонки» (в свои 36 лет Афанасьев все еще был холостяком). Однако вовремя спохватился («Какое кино? Футбол!») и с еще большим рвением взялся за работу. К обеду все было готово. Толик подбросил Марину и Лену до Красной площади, а сам поехал ставить машину, переодеваться, а затем – на стадион «Динамо
ГАЗ-51А (1956-1975)
Общие данные
Тип кузова бортовой грузовик
Дверей/мест 2/2
Габариты Д/Ш/В, мм 5525/2200/2130
База, мм 3300
Колея передн./задн., мм 1585/2070
Клиренс, мм 245
Масса снаряж./полн., кг 2710/5360
Грузоподъемность, кг 2500
Объем бака, л 90
Двигатель
Тип бенз. карб.
Расп. и к-во цил./кл. на цил. R 6/2
Объем, см куб. 3480
Мощн., кВт(л.с.) при об/мин 52(70) 2800
Макс. кр. мом., Нм при об/мин 201 1500-1700
Трансмиссия
Тип привода задний
КПП мех. 4-ст.
Ходовая часть
Тормоза передн./задн. барабан.
Подвеска передн./задн. зав./зав.
Шины 7,50-20
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 70
Ср. расх., л/100 км 20,0
Цена н.д.
Для их транспортировки Афанасьеву и выделили новенький ГАЗ-51А, модификацию «пятьдесят первого», выпускавшуюся всего шестой год, с 1956-го. .......
Барышни так заливисто и искренне хохотали над забавными историями и шутками Толика, что он почти решился позвать одну из них, Марину, вечером в кино, на новую комедию «Королева бензоколонки» (в свои 36 лет Афанасьев все еще был холостяком)
"Королева бензоколонки" вышла в прокат в 1963 году. А тут, я так понимаю 62-й упоминается..нестыковочка???? (((((
История автомобиля ГАЗ 51
Линейный вид
