Я продолжаю прилагать усилия, по созданию виртуальных каталогов фирм, производивших модели старинных автомобилей.
Фирмы эти, в большинстве своем, закрыли производства в 70-80 годах.
фирма "RAMI"
Цитата:
1958 Renault Taxi de la Marne type AG 1905/1916 1
1958 De dion Bouton vis а vis 1900 2-1
1968 Motobloc Tonneau 1902 2-2
1958 Lion Peugeot Double-phaйton VC3 1911 3
1958 Citroen 5CV Torpedo 2 places 1923/25 4
1958 De Dion-Bouton Cab 1900 5
1959 Bugatti 35 C 1927/1930 6
1959 Citroen 10 Cv B10 conduite intйrieure 1925 7
1959 Sizaire et Naudin 1 cylindre 1906 8
1960 Rochet Schneider Vis а vis 1895 9
1960 Hispano-Suiza J12 coupй de ville 1934 10
1961 Gobron-Brillйe double phaйton 1899 11
1961 Gautier Wehrlй cabriolet 1897 12
1962 Packar landaulet 1912 13
1962 Peugeot coupй 21 1898/1901 14
1963 Ford T roadster 1908 15
1963 Ford T torpйdo 1907 16
1964 Panhard & Levassor "La marquise" 1908 17
1964 Panhard & Levassor Tonneau Ballon 18
1964 Hautier Taxi propulsion йlectrique 1898 19
1964 Delaunay Belleville Double-phaйton 1904 20
1964 Georges Richard tonneau 1902 21
1965 Scotte а vapeur 1892 22
1965 Renault tonneau 1901 23
1965 Lorraine Dietrich berline 1911 24
1965 Panhard & Levassor Tonneau 1895 25
1965 Delahaye phaйton 1904 26
1966 Audibert et Lavirotte 1898 27
1966 Lйon Bollйe double berline 1911 28
1966 Spa 25/30 HP de course 1912 29
1966 Amйdйe Bollйe "La Mancelle" а vapeur 1878 30
1967 Luc Court 1901 31
1967 Brazier landaulet 1908 32
1967 Berliet berline 1910 33
1967 Mieussiet 1903 34
1968 Di Dion-Bouton de course 1902 35
1968 Lacroix de La ville а 3 roues 1898 36
1968 Delage torpйdo 1932 37
1969 Mercedes Benz SSK 1927 38
Хотелось бы немного подробнее показать одну из упомянутых выше моделей - SPA 1912.
Если кто-то обладает информацией о прототипе этой модели, поделитесь пожалуйста.
Спасибо за обновление темы и отличные фотографии. Правда слишком уж оранжевым получился автомобиль, вместо красного. Информацией по прототипу данного автомобиля не располагаю, но если найдёте что-то, поделитесь здесь, пожалуйста. Тоже интересно.
Лопнувшие шины являются частым дефектом Minialuxe. На Ваших же фотографиях я то же самое увидел и у RAMI.
Спасибо за обновление темы и отличные фотографии. Правда слишком уж оранжевым получился автомобиль, вместо красного. Информацией по прототипу данного автомобиля не располагаю, но если найдёте что-то, поделитесь здесь, пожалуйста. Тоже интересно.
Лопнувшие шины являются частым дефектом Minialuxe. На Ваших же фотографиях я то же самое увидел и у RAMI.
Увы, цвет искажен фотоаппаратом, модель красная конечно же (светлого оттенка).
А интересно - лопнувшие шины - это изначальный заводской дефект или появившийся со временем?
Я ничего по этому поводу сказать не могу - модель старше меня раза в 2 )
Последний раз редактировалось Novice; 04.11.2012 в 22:05.
Спасибо за обновление темы и отличные фотографии. Правда слишком уж оранжевым получился автомобиль, вместо красного. Информацией по прототипу данного автомобиля не располагаю, но если найдёте что-то, поделитесь здесь, пожалуйста. Тоже интересно.
Лопнувшие шины являются частым дефектом Minialuxe. На Ваших же фотографиях я то же самое увидел и у RAMI.
Кое-что нашел.
SPA расшифровывается как Societa Piemontese Automobili, существовала фирма в Турине с 1906 по 1925 г. Вот есть небольшая статья:
Правда, на английском. А тут несколько фотографий:
Есть и по-русски:
Не стал копировать весь текст, будет наверное неудобно читать - там довольно много и мелко.
Последний раз редактировалось Novice; 05.11.2012 в 23:30.
Спасибо за ссылку на Takeshi Collection. По крайней мере теперь ясно, с какого автомобиля делалась модель.
В принципе, информации по фирме есть в Интернете на многих сайтах, на русском у меня есть статья из "Энциклопедии Автомобилей" издательства "За рулем" 2001 года, где также упоминается о победе в Тарга Флорио 1909 года, но меня, конечно же, интересовала конкретная модель и её возможное участие в соревнованиях. Такой информации у меня пока нет.
В самом начале темы Борис написал о RAMI, как о фирме, выпускавшей модели, представленные в этой теме. В действительности же R.A.M.I. я бы определил, как название серии масштабных моделей автомобилей, о чём можно судить хотя бы по надписи на днище большинства моделей. Эта надпись давно не давала мне покоя, и только Юрченко Александр относительно недавно прояснил для меня этот вопрос. Вот что он об этом пишет:
«В 1958 году три француза основали фирму J.M.K. (название образованно из первых букв фамилий её учредителей) для выпуска масштабных моделей исторических автомобилей под "брендом" R.A.M.I. (сокращенное от Rétrospectives Automobiles Miniatures). Прототипами для них послужили экспонаты автомобильного музея "Musee Henri Malarte" в Лионе. Владелец этого музея тоже был среди основателей J.M.K. (ему принадлежала буква "M" – Malarte).
Все детали этих моделей отливались из металла, за исключением колес, шин и руля, которые изготовлялись из пластика. "Остекления" не было. Модели были технологичными в изготовлении, крепкими и грубоватыми на вид, впрочем как и многие подобные модели других фирм того же периода (вспомните хотя бы MATCHBOX Yesterear). Первая модель на рынке появилась в первый же год основания компании – в 1958 году. В 1960 году в каталоге фирмы было уже 10 моделей, в 1966 – 29. К этому времени модели R.A.M.I. уже производили несколько архаичное впечатление. И на последующих моделях появляются "спицованные" колеса и "мелочевка" из пластмассы с "блестящим" металлизированным покрытием. В последнем каталоге 1969 года приводится уже 38 моделей (на самом деле последняя модель была 39-й по счету, но одна из старых моделей была снята с производства и заменена на другую, но с тем же индексом). В этом же году J.M.K. останавливает производство своих моделей, а в 1970 году принимается решение о закрытии фирмы».
Приведённая выше информация взята ccайта:
На этом же сайте упоминается о связи фирм J.M.K., Clé, Huilorи других. И действительно, модели фирмы Clé в пластмассе повторяют модели R.A.M.I. Не полностью, естественно, поскольку технология изготовления металлических и пластмассовых моделей отличается, но «в основном». В связи с этим уместно будет сказать два слова о фирме Clé.
Фирму Clé основал M. Clément Gagetиз Ойоннакса во Франции, севернее Лиона (опять Лион) в 1950-х. Она выпускала различные модели в масштабах 1/32, 1/48, 1/64 и 1/90 под собственным именем для дешёвых супермаркетов, как приложение для продуктов и других вещей (Bonux washing powder, Huiloroil, Mere Picon spirits и др.).
Созданные, казалось бы, для таких приземлённых целей пластмассовые модели не должны были составлять серьёзной конкуренции своим металлическим собратьям, однако это не так. Пластмассовые модели Clé смотрятся ничуть не хуже моделей R.A.M.I., и, пожалуй, даже изящней последних. Что ни говори, но модели R.A.M.I. всё же грубоваты. Фотографии для сравнения двух пар моделей прилагаются.
Везде можно прочитать, что масштаб моделей Clé 1/48. Но как это может быть, я не понимаю, поскольку размеры известных мне моделей обеих фирм идентичны. Здесь я веду речь не о моделях Clé из серии La Belle Epoque с блестящими колёсами и мелочёвкой, выпускавшихся в коробках. Вот эти модели, по-видимому, можно отнести к масштабу 1/48, но я их пока не приобретал и у меня не было возможности их сравнить.
Не могу сказать, всю ли линейку моделей R.A.M.I. повторяют модели Clé, но после ухода со сцены R.A.M.I. эта фирма пошла дальше:
Однако её серия Open Touring Cars мне уже не нравится. Там, где за основу брались модели, созданные художниками-модельерами фирмы J.M.K., пластмассовые модели Clé выглядят симпатично, а модели 30-х годов фирме Clé, на мой взгляд, не удались. Кроме того для моделей Clé, не дублирующих R.A.M.I., следует создавать свою собственную тему для обсуждения.
Буду весьма признателен, если кто-то дополнит и поправит меня. Не могу сказать, что я хорошо разобрался со всеми французскими сайтами, требующими знания языка. Для этого я и привёл здесь несколько ссылок на сайты, где рассказывается об этих фирмах. Открытых для меня вопросов по истории взаимоотношения всех перечисленных выше фирм ещё очень много.
фирма "RAMI"
Линейный вид
