Критерии качества моделей (что мы имеем в виду, говоря о качестве)

[Antitrend]

Мы много спорим о качестве моделей и при этом зачастую каждый имеет в виду свое собственное представление об этом качестве. Предлагаю составить "коллективный портрет" этих наших представлений о том, "что такое хорошо и что такое плохо" применительно к качеству моделей. Мне кажется, все же должны быть некие объективные критерии качества и коллективный разум форума может эти критерии выявить
Составляя список, попытался включить в него все возможные характеристики, в том числе и такое неосязамое, но важное для многих понятие, как "душевность" (по мотивам недавнего спора о старом хэнд-мейде). Интересно, кстати, многие ли коллекционеры предпочтут душевность другим признакам качественной модели...
Небольшие пояснения по пунктам. Под "коэффициентом хромирования" понимается (в целях экономии места в опросе) соотношение покрытых на модели хромом деталей к общему количеству таких деталей, которые должны быть отхромированы. Иными словами - насколько важно, чтобы было хромировано все, или можно обойтись и серебрянкой. Под "стеклянностью" фар понимается их изготовление из прозрачного пластика. Говоря о качестве надписей, имел в виду, что и в этом деле имеются разные примеры качества - по размеру (миниатюрность), качеству изготовления (видна или не видна подложка декалей), кривости нанесения и пр.
Было бы здорово, если бы в процессе обсуждения, кроме голосования коллеги приводили бы и аргументы - например, фото качественных признаков, что добавило бы убедительности высказываемым мнениям. И давайте обойдемся здесь без холиваров - просто дружеское обсуждение интересного предмета.

[Валерий Беликов]

Душевность, слишком уж расплывчатое определение, у каждого представление о душевности своё, а вот качество - здесь, возможно коллективный разум не промахнётся. Качество исполнения, качество сборки, качество покраски, качество упаковки. ВОт, наверное, основные четыре кита качества модели. Декларационно, конечно. Но это от меня не требует фотодоказательств как минимум)). Обратите внимание, словесные перепалки иногда начинаются не от того - плохое или хорошее качество, а от того, что кто-нибудь, кому-нибудь говорит - "За эти килобаксы ТЕБЕ качества не будет!". Оппонент опровергает другим примером, а уж там и на личности переходят и до драки недалече. Ну да Бог с ними, мы будем к теме качества ближе)))

[provodnik]

Цена модели.

[Antitrend]

Раз я предложил иллюстрировать свои ответы, то сам и начну
Первое фото - иллюстрация того, как приятно бывает проработанное днище - Роллс-РОйс Силвер Гост 1907 года от Франклин Минт
Далее - на тему приятности открывающихся элементов и качества изготовления этих элементов. Первое фото - открытый капот Феррари-365 от Киошо с рабочими поршнями стоек (или как они правильно называются). Второе фото - тоже Киошо (совместно с МР) Ламба-Конташ с открытыми дверьми.
Ну и наконец на тему качества надписей - две фотографии моделей опять же Киошо и АвтоАрт. Первое фото - та же Феррари-365 - обратите внимание на значок Феррари на поворотнике. Без лупы не видно даже его - диаметр кружка - около полутора мм, фигурка коня - меньше миллиметра и как она при этом сделана! Второе фото - надпись Dunlop на колесном диске Ягуара XK SS от АА. Длина этой надписи - около двух миллиметров, но при этом читается надпись четко - правда, опять же, только с применением оптики.
Что до меня, то такие критерии качества перевесят "душевность" когда дело дойдет до покупки

[Валерий Беликов]

Цена модели.

Это критерий качества?

Добавлено через 5 минут

Раз я предложил иллюстрировать свои ответы, то сам и начну
Первое фото - иллюстрация того, как приятно бывает проработанное днище - Роллс-РОйс Силвер Гост 1907 года от Франклин Минт
Далее - на тему приятности открывающихся элементов и качества изготовления этих элементов. Первое фото - открытый капот Феррари-365 от Киошо с рабочими поршнями стоек (или как они правильно называются). Второе фото - тоже Киошо (совместно с МР) Ламба-Конташ с открытыми дверьми.
Ну и наконец на тему качества надписей - две фотографии моделей опять же Киошо и АвтоАрт. Первое фото - та же Феррари-365 - обратите внимание на значок Феррари на поворотнике. Без лупы не видно даже его - диаметр кружка - около полутора мм, фигурка коня - меньше миллиметра и как она при этом сделана! Второе фото - надпись Dunlop на колесном диске Ягуара XK SS от АА. Длина этой надписи - около двух миллиметров, но при этом читается надпись четко - правда, опять же, только с применением оптики.
Что до меня, то такие критерии качества перевесят "душевность" когда дело дойдет до покупки

Я примерно это и имел виду, о душевности разговоры - это такая штука)). А здесь - качество исполнения, как оно есть, не поспоришь.

[Eugene]

Ну к примеру днище Ролс-Ройса 1907 года. Тут, как говориться, сам Б-г вилел делать его детализированным как можно лучше, четче (или ещё как.....) А вот днища у современных Феррари или Ламбо я не думаю, что должно быть очень уж детализировано. Там все вроде бы листы защиты. Или я ошибаюсь? Хотя в легковых я слаб, но всё же думаю, что днище, там где оно не играет одну из ролей общего вида модели можно упростить. Модель стоит на колесах, а в большенстве случаев прикручено к постаменту и как там проработан глушитель - через месяц никто и не вспомнит.
У грузовиков, особенно тягачей особый случай. Рама должна быть сквозная. Навесное оборудование (баки, рессиверы, запаска и т.д.) должны присутствовать и соответствовать тому, как на оригинале.
Как-то сумбурно получилось высказать свою мысль.......

[Валерий Беликов]

Ну к примеру днище Ролс-Ройса 1907 года. Тут, как говориться, сам Б-г вилел делать его детализированным как можно лучше, четче (или ещё как.....) А вот днища у современных Феррари или Ламбо я не думаю, что должно быть очень уж детализировано. Там все вроде бы листы защиты. Или я ошибаюсь? Хотя в легковых я слаб, но всё же думаю, что днище, там где оно не играет одну из ролей общего вида модели можно упростить. Модель стоит на колесах, а в большенстве случаев прикручено к постаменту и как там проработан глушитель - через месяц никто и не вспомнит.
У грузовиков, особенно тягачей особый случай. Рама должна быть сквозная. Навесное оборудование (баки, рессиверы, запаска и т.д.) должны присутствовать и соответствовать тому, как на оригинале.
Как-то сумбурно получилось высказать свою мысль.......

Да никакого сумбура, Женя). Это просто ещё один показатель, что критерии качества, (а в нашем случае, наверное это ближе к критериям выбора) у каждого свои. Кому-то важно проработанное донышко, а кому-то не очень. Кому-то плевать на то, есть на модели имитации газовых упоров открывающейся двери, а кто-то при словосочетании "открывающаяся дверь" плюётся и ругается медицинскими терминами.

[artur_kustrich]

Лично моё мнение такое.
Модель-копия, от того она так и называется, что это уменьшенный в несколько раз, взвисимости от масштаба, оригинальный предмет. В нашем случае это автомобиль. Вот насколько позволяют нынешние технологии призводства уменьшить ту или иную деталь, вот на столько это и должно быть.
Лично мне не нравятся открывающиеся элементы, от них страдает общая копийность. Не спорю, есть модели, у которых это не так. Но в моём семейном бюджете статья расходов на коллекцию далеко не первая. А потому....
Движение вперёд технологий изготовленя моделей уже заставляет всех нас не просто радоваться обновке, а найти в ней неточности в сраснении с оригиналом. Не знаю, хорошо это, или плохо.
Раньше Саратовская Волга для меня была идеалом, сейчас я прохожу мимо...
Вообщем для меня главное в модели это то, чтобы взяв её в руки, получить наслаждение и радость от обновки, а не бесконечные сравнения с оригиналом.

[a_shkaev]

По моему мнению, из всех вышеперечисленных параметров "качества" к самому качеству имеет отношение один-единственный - "качество окраски и сборки". Все остальные являются характеристиками модели, влияющими на ее выбор при покупке у разных коллекционеров, но не имеющими никакого отношения к качеству. Пример достаточно прост: у модели есть все перечисленные пункты, но она ужасно криво собрана и еще более плохо окрашена. И каково ее качество?

[Валерий Беликов]

Лично моё мнение такое.
Модель-копия, от того она так и называется, что это уменьшенный в несколько раз, в звисимости от масштаба, оригинальный предмет. В нашем случае это автомобиль. Вот насколько позволяют нынешние технологии призводства уменьшить ту или иную деталь, вот на столько это и должно быть.
....
Раньше Саратовская Волга для меня была идеалом, сейчас я прохожу мимо...
В общем для меня главное в модели это то, чтобы взяв её в руки, получить наслаждение и радость от обновки, а не бесконечные сравнения с оригиналом.

Точно, без нервов чтобы было приобретение. А саратовские модели, увы, вопрос скользкий, они с годами лучше не стали.