Небольшое сравнение по кабине. :icon_redface:
нашел фото в очень близком ракурсе с тем, что представлен производителем и сразу видно то, что меня смущало на модели:
1. Излишне резкий изгиб передней панели кузова под лобовым стеклом (явный горб). По всем видам в этом месте ПЛАВНОЕ скругление.
2. Неутопленые вообще фары (на прототипе утоплены и достаточно глубоко).
3. Может это на опытном образце так, но передний бампер слишком низко на кабине (или кабина по переду слишком задрана). На прототипе решетка радиатора скрывается за бампером.
4. Сильно смущает линия двери между петлями по сравнению с прототипом. На модели она дугой по всему участку, а на прототипе почти по всей длине прямая и только у верхней петли имеет дугу.
5. Нижняя часть кабины при переходе в арку. Под дверью взят слишком большой клин и слишком рано он переходит в дугу сопряжения с аркой. На прототипе основное снижение происходит ДО начала двери, потом практически горизонталь и небольшая дуга сопряжения.
6. Верхняя линия окон на модели излишне опущена, получается толстая рамка двери.
7. Передняя форточка прототипа имеет не клиновидный верх, как на модели. И на оригинале линии двери и передней форточки параллельны, а не расходятся, как на модели. За счет это форточка и имет вернюю горизонтальную часть.
8. Лобовое стекло (вот тут пусть поравят, если не прав), вернее его уплотнитель, начинаются сразу под козырьком, без зазора.
9. Решетка радиатора. Или ее нужно вклеивать изнутри, или делать двухсторонее травление, но сама решетка УТОПЛЕНА под обрамлением, которое стоит на одном уровне с передней панелью.
Конструктивную критику закончил!
УАЗ 452 Д
Линейный вид
