МАРЗ, Волжанин, ГоЛАЗ и другие постсоветские автобусы Ч.1

[igorzhukov]

Предлагаю выкладывать здесь информацию по автобусам не попавшим в другие разделы этого форума.
МАРЗ-42191, хоть и выпускается Мичуринским авторемонтным заводом, на "барбухайку" явно не похож.

[igorzhukov]

Волжанин-6270.

В конце 2005 года "Мосгортранс" приобрел еще 12 таких машин, доведя общее количество до 23 штук.

А в Санкт-Петербурге их намного больше, и мне показалось, что такими автобусами там заменяют "гармошки" "Икарус"-280.

Ребята-Петербуржцы, так ли это?

[Шелепенков Максим]

Волжанин-6270.
В конце 2005 года "Мосгортранс" приобрел еще 12 таких машин, доведя общее количество до 23 штук.
А в Санкт-Петербурге их намного больше, и мне показалось, что такими автобусами там заменяют "гармошки" "Икарус"-280.
Ребята-Петербуржцы, так ли это?

Игорь!
На тових фотографиях автобусы Волжанин первой волны поставок в Москву. Обрати внимание, что на них салон в передней части имеет ступеньки при входе - другими словами автобус с пониженным уровнем пола. А сейчас в Москву идут Волжанины полунизкопольные, которые в районе первой и второй двери ступенек при входе не имеют, а задняя часть автобуса имеет. Внешне последние Волжанины легко отличить по задней стенке автобуса - у старых она плоская (у тебя на фото), а у новых там много-много прорезей "лувров". Есть и другие внешние отличия. В Питер с самого начала поставлялись автобус в полунизкопольном варианте.
У нас кстати Волжанинами тоже заменяют гармошки Икарусы. Вместимость 15 метровых автобусов немного меньше гармошек, но по цене они значительно дешевле, так как нет дорогого и быстро выходящего из строя узла сочленения

[igorzhukov]

Сообщение от igorzhukov

Волжанин-6270. В конце 2005 года "Мосгортранс" приобрел еще 12 таких машин, доведя общее количество до 23 штук. А в Санкт-Петербурге их намного больше, и мне показалось, что такими автобусами там заменяют "гармошки" "Икарус"-280. Ребята-Петербуржцы, так ли это?

Игорь!
На тових фотографиях автобусы Волжанин первой волны поставок в Москву. Обрати внимание, что на них салон в передней части имеет ступеньки при входе - другими словами автобус с пониженным уровнем пола. А сейчас в Москву идут Волжанины полунизкопольные, которые в районе первой и второй двери ступенек при входе не имеют, а задняя часть автобуса имеет. Внешне последние Волжанины легко отличить по задней стенке автобуса - у старых она плоская (у тебя на фото), а у новых там много-много прорезей "лувров". Есть и другие внешние отличия. В Питер с самого начала поставлялись автобус в полунизкопольном варианте.
У нас кстати Волжанинами тоже заменяют гармошки Икарусы. Вместимость 15 метровых автобусов немного меньше гармошек, но по цене они значительно дешевле, так как нет дорогого и быстро выходящего из строя узла сочленения

Автобусов из новой партии в нашем районе нет, поэтому пока сравнить не могу. А ИКАРУСЫ-280 у нас заменяют более разнообразно - ИКАРУС-435 до последнего времени постовлялись, и МОСКОВИТ, и МАЗ-107, и самый главный "сменщик" - ЛИАЗ-6212.
А в Питере, за три дня пребывания не видел вообще ни одной "гармошки"
только МАЗы-103, -104, -107, ЛиАЗ-5256, Петро-СКАН, и такие вот ВОЛЖАНИНы. Поэтому я и спрашиваю - поставляются в Петербург какие-нибудь "гармошки" или там сделали ставку на МАЗ-107 и "Волжанин"-6270.
Кстати, Максим, а индекс моделей "Волжанин" первой и второй Московских партий как нибудь отличается?

[grohotailo]

Ещё один из Московских Волжан

[KuP9lB4uK]

Сообщение от Шелепенков_Максим

Сообщение от igorzhukov Волжанин-6270. В конце 2005 года "Мосгортранс" приобрел еще 12 таких машин, доведя общее количество до 23 штук. А в Санкт-Петербурге их намного больше, и мне показалось, что такими автобусами там заменяют "гармошки" "Икарус"-280. Ребята-Петербуржцы, так ли это? Игорь! На тових фотографиях автобусы Волжанин первой волны поставок в Москву. Обрати внимание, что на них салон в передней части имеет ступеньки при входе - другими словами автобус с пониженным уровнем пола. А сейчас в Москву идут Волжанины полунизкопольные, которые в районе первой и второй двери ступенек при входе не имеют, а задняя часть автобуса имеет. Внешне последние Волжанины легко отличить по задней стенке автобуса - у старых она плоская (у тебя на фото), а у новых там много-много прорезей "лувров". Есть и другие внешние отличия. В Питер с самого начала поставлялись автобус в полунизкопольном варианте. У нас кстати Волжанинами тоже заменяют гармошки Икарусы. Вместимость 15 метровых автобусов немного меньше гармошек, но по цене они значительно дешевле, так как нет дорогого и быстро выходящего из строя узла сочленения

Автобусов из новой партии в нашем районе нет, поэтому пока сравнить не могу. А ИКАРУСЫ-280 у нас заменяют более разнообразно - ИКАРУС-435 до последнего времени постовлялись, и МОСКОВИТ, и МАЗ-107, и самый главный "сменщик" - ЛИАЗ-6212.
А в Питере, за три дня пребывания не видел вообще ни одной "гармошки"
только МАЗы-103, -104, -107, ЛиАЗ-5256, Петро-СКАН, и такие вот ВОЛЖАНИНы. Поэтому я и спрашиваю - поставляются в Петербург какие-нибудь "гармошки" или там сделали ставку на МАЗ-107 и "Волжанин"-6270.
Кстати, Максим, а индекс моделей "Волжанин" первой и второй Московских партий как нибудь отличается?

Значит так, народ. Едем все дружно на ст.м.Тёплый Стан и фотографируем там волжанины. В 18 а/парке есть как и заводской окраски, жёлтые, так и как на вашем фото. Короч, это автобусы первой поставки в Москву, так что вперёд, пока они не убилися. И Марз тоже можно будет сфоткать, если он появится, там он в кол-ве 1шт. У меня просто фотоаппарата нет. =(

[Шелепенков Максим]

Автобусов из новой партии в нашем районе нет, поэтому пока сравнить не могу. А ИКАРУСЫ-280 у нас заменяют более разнообразно - ИКАРУС-435 до последнего времени постовлялись, и МОСКОВИТ, и МАЗ-107, и самый главный "сменщик" - ЛИАЗ-6212.
А в Питере, за три дня пребывания не видел вообще ни одной "гармошки"
только МАЗы-103, -104, -107, ЛиАЗ-5256, Петро-СКАН, и такие вот ВОЛЖАНИНы. Поэтому я и спрашиваю - поставляются в Петербург какие-нибудь "гармошки" или там сделали ставку на МАЗ-107 и "Волжанин"-6270.
Кстати, Максим, а индекс моделей "Волжанин" первой и второй Московских партий как нибудь отличается?

Ах, вон ты в каком смысле заменяются.... Да, в Питер сейчас гармошки только троллейбусы идут.
Индексы Вожанинов не отличаются по поставкам. Кстати, но фотографиях Ильи Грохотайло автобусы уже новой поставки! На поворотники обратите внимание - тоже отличие по цвету!
В 18 парк в Тёплом Стане действительно попали самые первые 15-метровые Волжанины. Более того, единственный жёлтый - это ещё прототип, не серийный автобус. У него есть отличия от всех остальных автобусов Волжанин.

[KuP9lB4uK]

В 18 парк в Тёплом Стане действительно попали самые первые 15-метровые Волжанины. Более того, единственный жёлтый - это ещё прототип, не серийный автобус. У него есть отличия от всех остальных автобусов Волжанин.

Поподробнее пожалуста. Во-первых, откуда информация, во-вторых, в чём отличия? Я на нём бесплатно катался.

[igorzhukov]

Сообщение от Шелепенков_Максим

В 18 парк в Тёплом Стане действительно попали самые первые 15-метровые Волжанины. Более того, единственный жёлтый - это ещё прототип, не серийный автобус. У него есть отличия от всех остальных автобусов Волжанин.

Поподробнее пожалуста. Во-первых, откуда информация, во-вторых, в чём отличия? Я на нём бесплатно катался.

Вот здесь есть про ВОЛЖАНИН, и не только про него...
http://10ap.ruz.net/technic.htm



Хотя Максим может добавит что нибудь интересненькое от себя.

[Alexander_A]

Индексы Вожанинов не отличаются по поставкам.

Отличие на самом деле есть, правда незначительное.
Старая поставка (высокопольный) - Волжанин-6270.00
Новая поставка (низкопольный) - Волжанин-6270.10