ЛОМО-АВМ (г.Санкт-Петербург):
- кабины для производства моделей на базе ГАЗ-АА/ААА/60 для "ЛОМО-АВМ" выпускает завод "Двигатель"; они имеют
крепление к раме винтом вместо ранее применявшегося клепаного;
- модели на базе ЗиС-5 с 2004 выпускаются также с измененной (более тонкой) облицовкой радиатора;
- катушки шлангов у пожарных модификаций с 2004 имеют поручень
ПМЗ-1 (шасси ЗиС-11) 1991-
- с 1995 облицовка радиатора не хромируется;
- до 1996 выпускался без переднего бампера
ПМЗ-2 (шасси ЗиС-5) 1992-
- с 1995 облицовка радиатора не хромируется;
- до 1996 выпускался без переднего бампера
ПМЗ-3 (шасси ЗиС-5) 1992-
- с 1995 облицовка радиатора не хромируется;
- до 1996 выпускался без переднего бампера
ЗиС-5 1993-
с 1995 облицовка радиатора не хромируется
"Автодоровец"-1 (шасси АМО-4) 1994-
- с 1995 облицовка радиатора не хромируется;
- до 1996 выпускался без переднего бампера
ПЭЛ-30 (шасси ЗиС-6) 1994-
- с 1995 облицовка радиатора не хромируется;
- до 1996 выпускался без переднего бампера
ГАЗ-ААА пожарный насос 1994-
УралЗиС-5 1994-
УралЗиС-352 1995-
УралЗиС-21А 1995-
остальные:
модели и их модификации на базе АМО-Ф-15, АМО-4, АМО-7,
ЗиС-5, ЗиС-6, ЗиС-8, ЗиС-10, ЗиС-11, ЗиС-12, ЗиС-13, ЗиС-14,
ЗиС-16, ЗиС-21, ЗиС-22, ЗиС-32, ЗиС-35, ЗиС-36, ЗиС-41,
ЗиС-42, ЗиС-44, "Урал"-ЗиС-352, ЗиС-101, ЛЭТ,
ГАЗ-А, ГАЗ-АА, ГАЗ-ААА, ГАЗ-4, ГАЗ-410,
ГАЗ-42, ГАЗ-60, ГАЗ-03-31, ГАЗ-55,
БТР-60ПБ, БРДМ-2, БА-11, Д-8, Д-12,
БМ-21"Град", броневик Ижорский ~1995-
ПМЗ-1 - с 1991 г.
ПМЗ-2 - с 1992 г.
ПМЗ-3 - с 1992 г.
Автодоровец АМО-4 - с 1992 г. - т.е в мае, как минимум один уже был сделан.
ПМЗ-1 самого первого выпуска отличался болтающимся пластиковым верхом кузова - защёлки были на 1-2 мм длиннее, чем надо.
Именно эти модели распостранялись в Ленинградском клубе по (не соврать бы...) 55 рублей.
В 1992 г. появилась модификация с ДПО - колонкой гидранта, пенообразователем и двумя огнетушителями на подножке-ящике у кабины. Крылья красились в чёрный цвет, задняя катушка хромировалась. С выходом ПМЗ-2, ПМЗ-1 с ДПО стали комплектовать хромированным бампером. На ранних моделях на гидранте, вместо точёных деталек крепления рукавов, ставился кембрик (трубка) насквозь через колонку.
ПМЗ-2 сразу выпускались с хромированным бампером.
ПМЗ-3 с 1994 г. делали и на шасси ЗиС-6. Были варианты с ДПО с чёрными крыльями и хромированной катушкой.
Автодоровец АМО-4. Ранние модели имели стальную штампованную рамку лобового стекла. На более поздних (где-то с 1994 года) оставляли рамку от кабины.
ЗиС-5 (с 1993 г.) На самых первых моделях на заднем борту кузова было ДВЕ петли вместо трёх. Первые модели красились в один тон хаки - одна краска и для металла, и для пластика и имели хромированный радиатор и фары.
Позднее позицию разделили на две - "5Э" (экспортный) и "хчф" (хаки/чёрные фары) - в кавычках дана заводская маркировка заводской тары(на 10 шт).
ХЧФ: Кабина, крылья - хаки, радиатор, кузов и тент - тоже хаки, но другого оттенка, фары - чёрный пластик. Позже добавился чёрный бампер. Мог ставиться тент чёрного пластика.
Экспортный - серые кабина, крылья, кузов, хромированные бампер, радиатор, фары. На ранних кузов красился в цвет кабины и не было тента, на более поздних кузов серой пластмассы, тент белый.
В 1994 г. к Играм Доброй Воли, была выпущена партия экспортных, кузов, крылья, кабина и тент которых были выкрашены в белый цвет. Часть имела диски колёс из белой пластмассы. На целлулоид коробки клеился стикер с символикой игр.
ЗиС-6 (с 1994 г). Имел отличный от других ЛОМОвских моделей вкладыш с крупным рисунком на розовом фоне и порядковым номером модели - т.е. позиционировался ограниченный выпуск.
ПЭЛ-30 (с 1994 г.) - в разное время запаска крепилась то на подъёмник, то на кабину.
ПЭЛ-30 был ПОСЛЕДНЕЙ серийной моделью ЛОМО. Выделившись в самостоятельное от ЛОМО производство, ЛОМО-АВМ пошёл по пути широкого конверсирования собственных разработок. Все остальные модели - плоды перерезки рам, кабин, кузовов вышеперечисленных позиций.
Кузова ЗиС-5 появились сразу после ПМЗ-2/3. Ещё не было рам под кузов и крыльев с подножками, а мы (конверсионщики) уже собирали ЗиС-5. Похожая история произошла с ЗиС-6. Металл на ПЭЛ был ещё не готов, а мосты уже ставили на рамы ЗиС-5 - получался ЗиС-6... Так что, и ЗиС-5, и ЗиС-6 появились раньше ПЭЛов. Я имею в виду заводские. Коленочные - ещё раньше
__________________
Жизнь надо прожить так, чтобы "потом" - не было!
Совсем забыл такую деталь: в 1991-93 козырёк над лобовым стеклом не был проработан. Козырёк правильной формы появился только в 94 г. на ПЭЛ-30. Хотя на самых первых ПЭЛах был ещё толстый козырёк.
ПМЗ-1 с ДПО - один из первых (с кембриком в гидранте)
ЗиС-5 хаки - ранний вариант раскраски, но кабина заменена на более позднюю. ("х/ч/ф" у себя пока не нашёл)
ЗиС-5Э поздний.
ЗиС-5 Игры Доброй Воли - чёрные и белые колёса.
Извиняюсь за радиатор на бестентовом - забыл и не заметил, когда фотографировал, что я его под АМО-2 пробовал переделать.
Брал модели в 1998 - все были хромированные (и радиаторы, и бампера, и фары). Штампы на коробках - 1997-1998
Сообщение от russobalt-t
Автодоровец АМО-4. Ранние модели имели стальную штампованную рамку лобового стекла. На более поздних (где-то с 1994 года) оставляли рамку от кабины.
Вроде все было наоборот - "рамка от кабины" попадалась примерно до 1999, а позже (и до сих пор) - отдельная штампованная, на которую иногда ставят пластмассовую черную детальку, имитирующую панель приборов. Кроме того встречаются и с рычагом КП (из иголки).
Сообщение от russobalt-t
- модели на базе ЗиС-5 с 2004 выпускаются также с измененной (более тонкой) облицовкой радиатора;
Такая кабина появлялась и в 2003 (апрель). До сих пор она выпускается параллельно со старой кабиной.
По порядку:
1. Цитата про хромировку до 95 года - из "Списка Драйвера" - и хромированные, и нехромированные радиаторы делались и до того, и позже.
2. На ранних была тонкая рамка, чуть позже стали делать рычаги из булавок, но это, скорее - опция. На более поздних, как я писал, рамка вырезалась из кабины, Так было до 96 года, когда я перестал заниматься ЛОМОвскими моделями вплотную. На фото выше - модели 93 и 95 годов соответственно, так что судите сами.
3. Опять же - цитата из Драйвера. Тонкий радиатор заказывался "на стороне" - это деталь белого металла, которую умудрились отхромировать на заводе. Изначально заказывался, если я не ошибаюсь, для Автодоровца с внутренней посадкой и для ЗиС-14.
остальные:
модели и их модификации на базе АМО-Ф-15, АМО-4, АМО-7,
ЗиС-5, ЗиС-6, ЗиС-8, ЗиС-10, ЗиС-11, ЗиС-12, ЗиС-13, ЗиС-14,
ЗиС-16, ЗиС-21, ЗиС-22, ЗиС-32, ЗиС-35, ЗиС-36, ЗиС-41,
ЗиС-42, ЗиС-44, "Урал"-ЗиС-352, ЗиС-101, ЛЭТ,
ГАЗ-А, ГАЗ-АА, ГАЗ-ААА, ГАЗ-4, ГАЗ-410,
ГАЗ-42, ГАЗ-60, ГАЗ-03-31, ГАЗ-55,
БТР-60ПБ, БРДМ-2, БА-11, Д-8, Д-12,
БМ-21"Град", броневик Ижорский ~1995-
Сообщение от russobalt-t
Выделившись в самостоятельное от ЛОМО производство, ЛОМО-АВМ пошёл по пути широкого конверсирования собственных разработок. Все остальные модели - плоды перерезки рам, кабин, кузовов вышеперечисленных позиций.
Неужели ни у кого нет списка (или хотя бы прайс-листов, очищенных от цен, конечно)
с полным перечнем (или хотя бы с типами кузовов, учитывая их дублирование в семействах ЗИС-5/6/12/22 и ГАЗ-АА/ААА/60)
чтобы выложить сюда?
ЛОМО/ЛОМО-АВМ (С.Петербург)
Линейный вид
