АТП (1/43)лесозаготовительная и сельскохозяйственная.Lisник.
Автотранспортное предприятие.
Начало основания 1988 год.
Педприятие насчитывало в лучшие времена за 19 лет около сотни отечественных автомобилей с 1945 ого года.
С началом вхождения в рыночную экономику и "мутных" девяностых предприятие понесло определённый ущерб. Поднялись налоги на землю, увеличилась цена на топливо и расходные материалы. Старые авто попросту стали вырабатывать свой ресурс. И их в массовом порядке отправляли на списание. Многие авто просто отказывались проходить техосмотр по новым требованиям. Налог на лошадиные силы, налог на дороги. Расход, обслуживание, содержание персонала, всё вело к тому, что автопарк предприятия стал сокращаться. Любой содержимый авто имеет многофункциональнось и приносит прибыль.
Так сложилось, что сфера деятельности фирмы направлена на интересы лесозаготовок и сельского хозяйства, ну и самоокупаемости предприятия.
В данный момент АТП насчитывает 20 транспортных средства.
Вот некоторые фотографии.
Описание:
Автопредприятие 1/43
Базовая площадка №22 Автотранспорт.
1. Кран «Ивановец» КС-35714-2 г.п. 17 тонн, на шасси Урал 4320, 2001г, 220л.с.
2. Топливозаправщик «Дизель»АЦ5-4320 объём 5тыс. литров, на шасси Урал 4320, 1996г, 220л.с.
3. Бетономешалка «Liebherr» объём бетона 10кубов, на шасси Mercedes-Benz Actros 3235, 2006г,350л.с.
4. Самосвал "трёхсторонний" г.п. 20 тонн, объём 10 кубов, Mercedes-Benz Actros 2643, 2007г,430л.с.
5. Седельный тягач нагрузка на седло 12 тонн, осевая нагрузка 6 тонн, Камаз 54112, 1990г, 240л.с. (ЯМЗ V8 ).
6. Седельный тягач нагрузка на седло 12 тонн, осевая нагрузка 12 тонн, MAN TGA603, 2004г, 600л.с.
7. Бортовой г.п. 7 тонн, длина борта 4800, Камаз 43105, 1992г, 220л.с. (имеются коники)
8. Бортовой г.п. 12 тонн. длина борта 6100. Камаз 53215. 2005г. 240л.с. (ЯМЗ V8 работает в сцепке с прицепом).
Прицепная техника.
1. Бортовой полуприцеп с тентом г.п. 27 тонн, объём 82м, длина борта 13500, МАЗ 9758, 2005г.
2. Бортовой полуприцеп г.п.21 тонна, длина борта 12100, Fruehauf, 1998г.
3. Бортовой прицеп г.п. 8 тонн, длина борта 6100, ГКБ 8350, 1999г.
Ангарное хранение, площадка №423 Автотранспорт.
8. Фургон г.п. 670кг, объём 3куба, длина 1700, Opel Combo, 2002г, 70л.с.
9. Автобус 28мест, КАВЗ 3270, 1996г, 115л.с.
10. Микроавтобус 8мест, г.п. 800кг,объём 2куба, Land Rover Defender110, 2005г, 122л.с.
11. Микроавтобус 7мест, г.п. 700кг,объём 4.5 куба, Volkswagen Multivan 2.5 TDI 4Motion, 2009г, 131л.с.
12. Фургон г.п. 580кг, объём 2.6 куба, длина 1380, 5 мест, Renault Kangoo, 2003г, 65л.с.
13. Коммунальный автомобиль борт –самосвал, г.п. 5500кг, длина борта 3300, объём 6 кубов, ЗИЛ 130, 1992г, 150л.с. (сменное оборудование - плуг ширина до 3 м. и реагенторазбрасыватель объём 3куба «Bucher-Guler»2006г.)
Личный транспорт, 2 легковых авто, 2 вездеходных автодома, 1 мотоцикл.
Передвижная стоянка, площадка №556 Автотранспорт.
14. Фургон г.п. 4500кг, объём 14кубов, длина 3800, ЗИЛ 131, 1995г, 150л.с. (кран балка г.п.1500кг.)
15. Фургон г.п. 800кг, объём 7кубов, длина 2600, УАЗ 3303, 1995г, 76л.с.
16. Легковой Уаз 315195, 2005г, 132л.с.
17. Бульдозер гусеничный класс тяги 10, ДЗ-109Б, 1991г, 130л.с.
18. Трактор колёсный класс тяги 1.4, МТЗ-82, 1990г, 80л.с.
19. Погрузчик-Экскаватор «Сарэкс», ковш погрузочный г.п. 500кг, объём 0,7куба, ковш экскаваторный объём 0,25куба, ЭО-2626, 1996г, 80л.с. (имеются вилы погрузочные г.п. 400кг.)(не эксплуатируется – долгосрочный кап. ремонт).
20. Экскаватор «Киевлянин», ковш погрузочный г.п. 500кг, ковш экскаваторный объём 1.15куба, ЭО- 4321Б , 1994г, 100л.с.
21. Трактор гусеничный класс тяги 2, ДТ-75Н, 2007г, 90л.с.
Прицепная техника.
4. Бортовой прицеп тракторный г.п. 4 т, длина борта 4080,2ПТС-4 -887Б, 2009г.
5. Бортовой легковой прицеп г.п. 500кг, длина борта 1600, ГАЗ 704, 1978г.
6. Бочка «питьевая» объём 900литров, АЦПТ-0.9, 1989г.
7. Бочка «техническая» объём 2000литров, 1ПТС-2-95011, 1986г.
8. Бочка «дизель» объём 1500литров, волокуша, 1971г.
9. Прицеп-тяжеловоз с подкатной тележкой г.п. 30 тонн, длина борта 8000, ТМЗ-93623-010, 2007г.
Днище у всей техники проработано вплоть до тормозных пневмоаккомуляторов и ресиверов. Карданы ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Обязательно моя модель должна быть "настоящей".
Где песок мелкозернистый и пыль, немножко темперы. Лисировочно( т.е. почти водичкой тонировать).
Где кисточкой брызнуть капельки.
Запах солярки, выхлопа. масло, отработка, солидол.
Дно вообще легко можно пшикнуть сначала балончиком с "серой грязью".
Взять с обычного авто "анализ" масел и топлива чутка, прибавить для шарма модели.
Сродни портрета авто в жизни. Все характерные черты, достоинства и недостатки. Что то сломано, что то сделано, всё время усовершенствование. Транспорт живёт почти реальной жизнью, сродни игры в стратегию.
Я бы даже сказал даже более похожей чем коллекционирование.
В моей виртуально - реальной автобазе всего 20 авто и 8 прицепов. Это авто предприятие. Ну типа ещё несколько наших личных авто и авто обслуживающего персонала(шофёры, слесаря) (но они не на учёте)
Про грязь. - темпера. Кисточки как мягкие, так и жёсткие(щетина). Кузова бортов, отвалы, ковши - шкурка, кусочек битого кирпича. Где то опилки. Чернозём.Шлак.Песок. Балончиком нитро прыснуть издалека. Кабины обычно чистые, вытертые, но в труднодоступных местах грязь. Необходимо, чтоб в модели не было крупнозеонистой грязи, а пыль и тонировки. Соответственно и художественные масленные краски ТОЛЬКО ЧУТЬ ЧУТЬ подойдут(толстый неравномерный, рваный слой).
Ближе к реальности.
Кабины внутри отделаны, карты, журналы, занавески.
В общем как уж сказал - портреты авто.
Качеству изготовления, копийности, похожести, проработке уделяю первоочередное значение.
Какие то авто списываются, их заменяют более современные, более энерговооружённые, с малым расходом топлива и выгодной эксплуатацией.
Их мало, но они живые и над ними всегда есть интерес работать
__________________
Интересует современная техника масштаба 1/43 которая может быть использована на тему сельскохозяйственная и лесозаготовительная.
Re: АТП (1/43)лесозаготовительная и сельскохозяйственная.Lis
Сообщение от Lisnik
Автотранспортное предприятие.
Начало основания 1988 год.
Педприятие насчитывало в лучшие времена за 19 лет около сотни отечественных автомобилей с 1945 ого года.
С началом вхождения в рыночную экономику и "мутных" девяностых предприятие понесло определённый ущерб. Поднялись налоги на землю, увеличилась цена на топливо и расходные материалы. Старые авто попросту стали вырабатывать свой ресурс. И их в массовом порядке отправляли на списание. Многие авто просто отказывались проходить техосмотр по новым требованиям. Налог на лошадиные силы, налог на дороги. Расход, обслуживание, содержание персонала, всё вело к тому, что автопарк предприятия стал сокращаться. Любой содержимый авто имеет многофункциональнось и приносит прибыль.
Так сложилось, что сфера деятельности фирмы направлена на интересы лесозаготовок и сельского хозяйства, ну и самоокупаемости предприятия.
Цена 100.000 копеек.
Что хорошо - расходов - то не приносит!
__________________
Самыми пьющими странами в мире были признаны: зимой - Россия, а в сезон отпусков - Египет, Турция и Таиланд.
На Красноярском заводе тяжёлых автоприцепов "Лебедь" заказан ТМЗ-93622-010 с подкатной тележкой. Для перевозки гусеничной техники.
Ожидаемый срок поставки 2 недели.
Маз 5551 стоит в ожидании покупателя.
Организацию интересует приобретение шасси грузового автомобиля "Мерседес Алькрос 2632" 6Х4 от бетономешалки (фирма NZG).
При приобретении Мерседеса, уйдёт на списание шасси МАЗа самосвала 651705-231 6Х6.
__________________
Интересует современная техника масштаба 1/43 которая может быть использована на тему сельскохозяйственная и лесозаготовительная.
Прошёл обкатку, три месяца назад зарегистрированный новый грузовой автомобиль КАМАЗ-53215(собирали около трёх лет). Работает в паре с прицепом ГКБ-8350 на маршруте Архангельск Санкт - Петербург. Разовая перевозка сортимента –20 тонн.
Погрузчик «Сарэкс» сдан в кап. ремонт. Полностью меняется гидравлика. Предприятие временно остаётся без экскаватора и погрузчика.
Имеющийся экскаватор ЭО-4321 в кап. ремонте находится уж лет восемь. И вставать в строй похоже не собирается. Нет абсолютно никаких данных о подвеске и шасси данного экскаватора. Даже специалисты заседающие в конференции история тракторостроения не могут помочь фотографией днища данной модели.
Примерно то же самое происходит со стоящим лет семь в «металлоломном» углу МТЛБ. Но тут всё упёрлось в конструктивное решение не зависимой подвески.
__________________
Интересует современная техника масштаба 1/43 которая может быть использована на тему сельскохозяйственная и лесозаготовительная.
АТП (1/43)лесозаготовительная и сельскохозяйственная.Lisник.
Линейный вид
