Мои Audi и не только: Pivoraki

[Pivoraki]

...и ещё раз про "Ауди"

Покупка этого любопытного экземпляра, совершалась не ради самой машины. Внедорожник VW Iltis, спроектированный "Акционерным обществом Народный автомобиль", по заказу Бундесвера, в скорости выступил в качестве донора агрегатов полноприводной трансмиссии, для будущей "Audi Quattro". История этого по истине легендарного автомобиля, где то там далеко на первой страничке большой уже книги, нашего музея.

Что же касаемо собственно "Ильтиса":
Должен был придти на смену порядком устаревшей DKW Munga (представляете, забыли, что в музее такая машина тоже есть , в дальнем углу на "немецком" этаже. Пыльный и без одной фары. В общем не стали выкатывать для семейной съёмки повторно)
В основании Volkswagen Iltis находилась лонжеронная рама, к которой крепились унаследованные от DKW независимые подвески с поперечно расположенными рессорами. Поверх рамы расположили упрощенный кузов с плоскими кузовными панелями, брезентовым верхом и такими же мягкими боковинами вместо дверей. Впрочем, большего для военных и не требовалось, достаточно было того, что этот самый Volkswagen Type 183 был способен взять на борт четырех человек или 500 кг груза, и буксировать прицеп массой 750 кг
В серийное производство вездеход поступил в 1978 году. Помимо базовой армейской машины, немцы выпустили слегка улучшенную гражданскую версию, которая собственно и получила название Volkswagen Iltis. У частников внедорожник особого интереса не вызвал — за 10 лет из 9547 автомобилей они приобрели всего 747. Остальные Илтисы отправились на службу в бундесвер. Кроме того около 5 тысяч машин, по лицензии выпустила канадская фирма Bombardier.
Собсна и всё про него...

На снимках "Ильтис" и "Ауди Кваттро", а также "Нива", для понимания соразмерности