Не совсем такие, в Москве было предыдущее поколение.
__________________ Словомъ, было хорошо лишний разъ доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нетъ русскихъ дорогъ, приспособленныхъ къ другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель
Вот так уже давно решается проблема места для больших моделей. Самые большие - в самых больших боксах ССМ, просто большие - в боксах Трампетер. Докупил 8 штук на прошлой неделе и выстроил второй этаж. Очень качественные боксы - рекомендую. Есть и громадный - туда входит 537 + ЧМЗАП с танком.
Я очень сильно уменьшил коллекцию, в том числе и по этой причине. Зато все они сейчас на уровне зрения.
Я её увеличиваю наоборот.
Тут ещё видно и можно достать посмотреть легко, а иномарки просто складированы в одном из шкафов. У многих коллекция вообще не выставлена, а лежит на антресолях или в коробках, знаю. Как нибудь, когда позволит место... но главная мысль, что не руководствуюсь этим принципом - размер коллекции привязывать к наглядности.
Миниатюры:
Последний раз редактировалось дан; 10.06.2024 в 20:59.
Я её увеличиваю наоборот.
Тут ещё видно и можно достать посмотреть легко, а иномарки просто складированы в одном из шкафов. У многих коллекция вообще не выставлена, а лежит на антресолях или в коробках, знаю. Как нибудь, когда позволит место... но главная мысль, что не руководствуюсь этим принципом - размер коллекции привязывать к наглядности.
Я уже подошел к тому пределу, когда можно выставить только часть, поэтому просто иногда меняю модели.
__________________
...I'm a Porsche with no brakes...
Мои темы
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
Купил Форд Таунус 1964 года. Получил из Англии. Давно его искал за нормальную цену, чтобы собрать мини серию Таунусов купе от Минича. Почему-то за них много хотят и этот редко появляется на Эбее, не переиздали пока в Макси. Не думал, что машина такая популярная и классическая, хотя, симпатичная, наверное, потому что купе. Седан был бы более безликим. Машина немного напоминает первый Мустанг: есть похожие элементы кузова, радиусы скруглений, как-то передан его образ. Модель Мустанга в сравнении - не купе, но на купе схожесть более очевидна (крыша похожа тоже). Они одного года выпуска. А Таунус 1970 года, который тут есть среди них, "хочет быть Мустангом" уже конкретно. Я помню в детстве такой ездил у нас, вызывал много эмоций. Потому я тогда запомнил марку Таунус.
Думаю пока, нужно ли брать Кортину. Порывался купить пару раз, но останавливался. Машина самостоятельная и не блещет красотой дизайна: только ностальгия по леннградскому ремейку. Линейки Эскортов и Капри вызывают больше эмоций и хватательных рефлексов, особенно в красивых цветах и исполнениях.
В 90е в Москве были дпс такие. У нас в провинции ещё уазики желтые и серые были, а тут просто разрыв шаблонов. Машина из американских фильмов. Вроде даже в АНС выходила даже.
в продолжение разговора, попалось случайно данное фото, сразу вспомнил, что обсуждали в Вашей теме.
В поколениях не силён, но вроде краун виктория.
__________________
Работа ...ммм...не работа, а сказка: бег наперегонки с лопатами; гонки на катках; ароматный запах свежего асфальта, пьянящий голову; добрые возгласы автомобилистов, стоящих в пробке, что может быть ещё лучше?
Такая романтическая у меня профессия-
Д О Р О Ж Н И К Я!!
в продолжение разговора, попалось случайно данное фото, сразу вспомнил, что обсуждали в Вашей теме.
В поколениях не силён, но вроде краун виктория.
Сообщение от дан
Да, это первого поколения. Моя модель - второго.
Первое поколение, первый рестайлинг
Если хозяин визитки не возражает, попробую дать краткую справку по московским Краунвикам.
Первые такие машины в ГАИ г. Москвы появились ещё в 1993 году, они были ещё на госномерах советского образца (серии МКМ); отличительные особенности:
- дорестайлинговая машина 1992 модельного года с глухой облицовкой радиатора без решётки и узкими задними фонарями;
- спецсигналы в виде световой балки полностью красного цвета;
- нестандартная цветографическая схема без полос.
Фотографии гражданской машины и снимок милицейской машины из :
В дальнейшем последовали уже массовые поставки, машины несколько отличались от первых:
- образец первого рестайлинга 1993 модельного года, появляется решётка радиатора более традиционного формата, но задние фонари по-прежнему узкие;
- спецсигналы в виде световой балки с прозрачным стеклом и цветными лампами за ним;
- цветографическая схема более традиционного вида с синей полосой.
В дальнейшем, сам автомобиль претерпевал плановые изменения внешности, как это принято в США, а поставки машин в ГАИ г. Москвы продолжались, соответственно появились образцы уже 1995 модельного года со следующими отличиями:
- широкие задние фонари;
- изменённый рисунок решётки радиатора;
- передняя панель салона (торпедо) нового типа, такая же, как на следующем поколении машины.
Фотографии гражданской машины:
Фотографии милицейских автомобилей этого вида:
Второе поколение Ford Crown Victoria появилось в 1998 году, отличалось полностью новым кузовом с новой внешностью.
В наши органы правопорядка эти машины уже не поставлялись. А в других странах мира пользовались популярностью именно как полицейские машины (и такси), даже не только у себя на родине в США и Канаде. вот, например, машина муниципальной полиции г. Монпелье, Франция:
Производитель PCT выпустил много вариантов окраски этой модели как в своих коробках, так и в различных журналках - полицейские и такси; я даже затруднюсь навскидку пересчитать их все.
__________________ Словомъ, было хорошо лишний разъ доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нетъ русскихъ дорогъ, приспособленныхъ къ другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель
Второе поколение Ford Crown Victoria появилось в 1998 году
А, не третье? Имя КраунВиктория вроде ещё в том квадратном поколении, начиная с 82-го как минимум поминается. Сначала как LTD/КраунВика, а ближе к 90-м просто краунВика
Линейный вид
